今天（7月23日），我国自主研制的新型盾构换刀装备在世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道完成了大规模海底换刀作业，创下盾构工程领域多项纪录。
在甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，随着最后一把盾构机刀具运出，长达75天的盾构机换刀作业顺利结束。
中铁十一局甬舟铁路项目大盾构一队副队长 周昊：此次换刀作业期间，团队共完成313次作业、936人次安全进舱，更换各类刀具67把，创下作业深度最深、压力最高、换刀频次最多、连续作业周期最长等多项纪录。
传统装备作业的安全压力上限为5bar（巴），而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下78米，最高水土压力达到8.5bar（巴），相当于成年男子手掌面积需承受近1吨的重量，传统装备无法进行换刀作业。
面对极限工况，团队借鉴深海潜水技术，成功研发出“三元混合气”盾构带压作业装备，把氦气、氧气和氮气按照科学配比组成混合气体，为超高压环境下作业提供安全可靠的生命支持，单次可支持3个人同时进舱作业，可24小时持续作业，换刀作业效率提高约40%。
全长16.18公里金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，其中盾构段长11.21公里，是世界最长的海底高铁隧道。目前隧道掘进已突破一万米，完成盾构段的89.3%，甬舟铁路建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史。
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